Locomotora diesel-electrica, construida en el año 1954 por la firma Baldwin-Lima-Hamilton de Philadelphia, Estados Unidos .
La clase RF-615E fue empleada para trenes de pasajeros en los servicios de larga distancia del recién creado Ferrocarril General Roca luego de la nacionalización de 1948. Prestó servicios hasta la década de 1990, cuando fue retirada del servicio junto con sus respectivas gemelas ante el avance de Las EMD GT22, locomotoras las cuales siguen dominando el paisaje ferroviario argentino hasta el día de hoy. Luego de un arduo periodo de restauración, esta unidad, la 5037 volvió a rodar por sus propios medios en el año 2002.
Actualmente, la unidad se encuentra en un profundo proceso de reparación de su motor diesel y generador con el objetivo de serguir funcionando salir a la via principal para eventos o paseos especiales.

Esta peculiar de locomotora diesel-electrica de origen francés fue fabricada en 1962 por la firma Alsthom.
Conocidas como las "Francesas" por su origen, estas diesel prestaron servicios de todo tipo, desde pasajeros (locales, suburbanos e interurbanos) hasta trenes de carga en sus ultimo años de servicio en la decada de los 80. La 8018, la unica superviviente de toda la serie, la que se ve en la foto, fue restaurada y puesta en funcionamiento por primera vez en el año 2012, y continuó en condicion de marcha en el club durante nuestros eventos especiales que se celebran el 25 de Mayo de cada año hasta  2018 cuando fue retirada debido a problemas mecanicos referidos a  su motor .
Desde entonces permanece en resguardo, donde aguarda una futura reparacion general.

Ambas locomotoras pertenecen a la serie U13C, fabricadas en la decada de 1960 para todo tipo de uso, fabricadas por General Electric (GE) de Estados Unidos. Siendo muy comunes en la línea Roca, se usaron hasta la decada de 1990, cuando fueron retiradas del servicio regular para dar lugar a las GT22.
Ambas se encuentran en orden de marcha, y se las hace funcionar en caso de necesidad.

Este locotractor (o locomotora de maniobras) de fabracion inglesa fue contruido en 1934 por la firma Drewry Car & Co.. Siendo una de las unidades mas antiguas que Ferroclub conservadas que no funcionan a vapor. Destinado unicamente a maniobras por su reducido y potencia tamaño, esta unidad sirvio para armar los trenes para las grandes locomotoras en las playas de maniobras.
Actualmente, la unidad espera la reanudacion de su proceso de restauración; De hecho su motor fue puesto por primera vez en funcionamiento para pruebas en Agosto de 2023.