Este coche fue especialmente diseñado para realizar estudios técnicos de potencia, consumo y características técnicas de las locomotoras, particularmente en la era del vapor. Esta unidad, la única construida para la trocha ancha, fue compartida por todos los ferrocarriles de esta trocha y permaneció en servicio activo hasta 1989.
Este coche también servía de "casa rodante" para los operarios, por lo que se puede encontrar ahí dentro los dormitorios donde solían descansar. El coche fue donado al Ferroclub Escalada para su restauración y preservación

Este coche construido en 1925 por los propios talleres de Remedios de Escalada servía como "casa rodante sobre rieles" para familias adineradas. Estas solían alquilar el coche, el cual iba ubicado y remolcado a lo ultimo del tren. Es otra pieza que fue cedida al club para su preservación y es visitado por decenas de visitantes que tienen la oportunidad de subirse observar lo que eran este tipo de coches en su momento.

Coche destinado para el servicio de larga distancia, especificamente Semi-Pullman. Construido por la firma  japonesa Hitachi en 1962, esta unidad fue rescatada del deposito Kilo. 4, Gerli, en el año 2022, cuando se hallaba en malas condiciones.
A partir de ese momento, se inició un ardúo periodo de restauración de aproximadamente tres años que incluyo la restauracion de sus bogies, componentes electricos hasta su capa de pintura original de cuando llegó de Japón.

Coches de fabricación holandesa, construidos por la firma Werkspoor, en los años 60 destinado para larga distancia. Se lograron preservar tres de ellos, dos de pasajeros clase Pullman y uno de servicio postal, que fue reconvertido como vagón generador. Los tres fueron restaurados y se pueden ser vistos en el ferroclub.